Jantiano uoste yra 11 000 rezervavimo numerių, o šešioms logistikos bendrovėms buvo sustabdytas įplaukimas į uostą

Liepą, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, Kinijos prekių importas ir eksportas išaugo 11,5 proc., o užsienio prekyba toliau vystėsi gerai. Tačiau Kinijos užsienio prekybos įmonės patyrė didelį transportavimo spaudimą dėl augančių frachto tarifų ir sudėtingos vienos dėžės padėties.
Pranešama, kad rugpjūčio 21 d. rytą Jantiano uoste buvo prarastas rezervacijos numeris – 11 000 eksporto sunkiųjų konteinerių. Daugelis krovinių vairuotojų teigė, kad jie nustatė, kad rezervacijos numeris buvo apiplėštas prieš atidarydami AAP, kad įeitų į rezervavimo sistemą.
Hugo bakterijos nustatė, kad rugpjūčio 21 d. Yantian international per oficialią paskyrą paskelbė pranešimą. Nuo rugpjūčio 22 d. 8 d. buvo atnaujinta ir tvarkoma Yantian tarptautinės atvykimo užsakymo sistemos APP deklaravimo sistema, sustabdyta susitikimų funkcija.
↓ Korėjos elektroninės prekybos rinkos Nuggets slaptažodis ↓
Po incidento Yantian tarptautinės organizacijos darbuotojai atliko priešinį tyrimą ir nustatė, kad kai kurios logistikos įmonės piktybiškai užgrobė numerius. Suprantama, kad dauguma šių logistikos įmonių yra registruotos 5 km atstumu nuo Yantian Port Wharf, o dauguma jų užsiima „sandėlių spintelių“ verslu, tai yra bendradarbiaudamos su uostu, gabena į uostą sunkiasvores spintas ir užbaigia sandorį.
Kai kurie „Trailer“ vairuotojai teigė, kad vien dėl to, kad įmonė yra netoliese, jie negali uždirbti daug pinigų, kaip vairuotojai, kurie ilgą laiką tempia sunkias spintas. Jiems užsidirbti pinigų gali tik vaikščiodami.
Šiuo metu „Yantian international“ sustabdė priekabų įmonės, užsiimančios numerių griebimu, įvežimo operaciją.
Negalėjimas įplaukti į uostą taip pat yra didelis spaudimas logistikos įmonėms. Priekabos vairuotojai gali tik spausti ant priekabos esančius sunkius konteinerius arba pastatyti juos kieme, o tai ne tik sukelia papildomų išlaidų, tokių kaip automobilio depozitas ir saugojimo mokestis, bet ir nemažai problemų, tokių kaip sunkus konteinerių laikymas ir prieplaukos spūstys.
Pastaraisiais metais tarptautinės laivybos srityje išliko įtempta pasiūla ir paklausa. Pastaruoju metu konteinerių talpos ir gabenimo tarifo problemos vis dar yra rimtos. Vietos valdžia pranešė, kad sunku rezervuoti vietą ir dideli kroviniai, o užsienio prekybos įmonių veiklos sąnaudos labai išaugo