Šendženo duomenimis, birželio 21 d. Jančio uosto teritorijos paros pralaidumas atsigavo iki maždaug 24 000 standartinių konteinerių (TRU). Nors beveik 70% uosto terminalo darbo pajėgumų buvo atkurta, dėl ankstyvo uždarymo ir lėto darbo sukeltas spaudimas pablogino uosto spūstis.
Pranešama, kad Yantian uosto konteinerių krovos pajėgumai gali siekti 36000 TEU per dieną. Tai ketvirtas pagal dydį uostas pasaulyje ir trečias pagal dydį Kinijos uostas. Ji vykdo daugiau nei 1/3 Guangdong užsienio prekybos importo ir eksporto ir 1/4 Kinijos prekybos su Jungtinėmis Valstijomis. Birželio 15 d. vidutinis eksporto konteinerių buvimo laikas Jančio uosto terminale siekė 23 dienas, palyginti su 7 dienomis praeityje. „Bloomberg“ duomenimis, uoste įstrigo 139 krovininiai laivai. Per laikotarpį nuo birželio 1 d. iki birželio 15 d. 298 krovininiai laivai, kurių bendra talpa daugiau nei 3 mln. dėžių, pasirinko praleisti Šenzeną ir į uostą neįplaukti, o per mėnesį į uostą įšokusių laivų skaičius padidėjo 300. %.
Yantian uostas daugiausia paveikia Kinijos prekybą JAV. Šiuo metu Šiaurės Amerikoje yra 40% konteinerių tiekimo disbalansas. Yantian uosto sulėtėjimas daro domino efektą tarptautinei logistikai ir pasaulinei tiekimo grandinei, todėl pagrindiniai uostai patiria dar didesnį spaudimą.
Konteinerių gabenimo platforma „Seaexplorer“ atkreipė dėmesį, kad birželio 18 dieną prie krantinių priešais pasaulio uostus laukė 304 laivai. Apskaičiuota, kad 101 pasaulio uostas turi spūsčių problemų. Pramonės analitikai mano, kad Jantiano uoste per 14 dienų sukaupta 357 000 TEU, o perpildytų konteinerių skaičius viršijo 330 000 TEU dėl įstrigimo Changci mieste, dėl kurio susidarė spūstys Sueco kanale. Remiantis „Drewry“ paskelbtu pasauliniu konteinerių vežimo tarifų indeksu, 40 pėdų konteinerio gabenimo tarifas padidėjo 4,1%, arba 263 USD, iki 6726,87 USD, ty 298,8% didesnis nei prieš metus.
Birželis buvo citrusinių vaisių derliaus pikas Pietų Afrikoje. Pietų Afrikos citrusinių vaisių augintojų asociacija (CGA) pranešė, kad Pietų Afrika supakavo 45,7 milijono citrusinių vaisių dėžių (apie 685 500 tonų) ir pervežė 31 milijoną dėžių (465 000 tonų). Vietinių eksportuotojų reikalaujama krovinių pervežimo suma pasiekė 7000 USD, palyginti su 4000 USD pernai. Dėl greitai gendančių produktų, tokių kaip vaisiai, be didėjančio krovinių gabenimo spaudimo, dėl eksporto vėlavimo taip pat buvo iššvaistoma daug citrusinių vaisių, o eksportuotojų pelnas vėl ir vėl buvo sumažintas.
Australijos laivybos praktikai siūlo, kad vietiniai siuntėjai, kurie per artimiausias dvi savaites planuoja eksportuoti į Pietų Kinijos uostus, turėtų iš anksto susiplanuoti, persikelti į kitus netoliese esančius uostus arba apsvarstyti galimybę gabenti oru.
Kai kurie švieži vaisiai iš Čilės taip pat patenka į Kinijos rinką per Yantian uostą. Čilės tarptautinių ekonominių santykių viceministras Rodrigo y á ñ EZ pareiškė, kad ir toliau atkreips dėmesį į uostų spūstis Pietų Kinijoje.
Tikimasi, kad Jančio uostas iki birželio pabaigos grįš į įprastą veiklos lygį, tačiau tarptautinis Yunjia ir toliau augs. Tikimasi, kad jis nepasikeis ne anksčiau kaip iki ketvirtojo šių metų ketvirčio.
Paskelbimo laikas: 2021-08-17