Kinijos Laoso ir Kinijos Mianmaro uostai netrukus bus atidaromi partijomis, o bananų eksportas į Kiniją vėl pradės normaliai veikti

Neseniai internete pranešama, kad Mohan boten uostas tarp Kinijos ir Laoso pradėjo priimti grįžtančius Laoso žmones, taip pat pradėtas bandomasis krovinių įforminimas. Tuo pačiu metu bus atnaujintas Mengding Qingshuihe uostas ir Houqiao gambaidi uostas prie Kinijos Mianmaro sienos.
Lapkričio 10 d. atitinkami Junanio provincijos departamentai išnagrinėjo ir paskelbė tvarkingo muitinės formalumų ir krovinių gabenimo verslo pasienio uostuose (kanaluose) atkūrimo įgyvendinimo planą, kuris palaipsniui atkurs muitinės formalumus ir krovinių gabenimo verslą uostuose pagal uosto epidemijų prevencijos priemones ir įranga, uosto valdymas ir epidemijų prevencija bei kontrolė.
Pranešime nurodoma, kad kiekvienas uostas (kanalas) bus vertinamas keturiomis partijomis. Pirmoji partija įvertins tokius uostus kaip Qingshui upė, Mohan greitkelis ir Tengchong Houqiao (įskaitant Diantan kanalą). Tuo pačiu metu bus įvertinta importuojamų drakono vaisių epidemijos rizika Hekou greitkelio uoste ir Tianbao uoste. Po to, kai operacija yra normali ir įvežamų prekių epidemijos rizika yra kontroliuojama, pradedamas tolesnis partijos vertinimas.
Antroji uostų (kanalų) partija su dideliu įvežimo ir išvežimo kiekiu vertinamų prekių, tokių kaip buting (įskaitant mangmano kanalą), Zhangfeng (įskaitant lamengą), guanlei uostas, Menglian (įskaitant mangxin kanalą), Mandong ir Mengman. Trečioji vertinimo partija yra Daluo, Nansano, Yingjiang, Pianma, Yonghe ir kiti uostai. Ketvirtoji vertinimo partija pakeičia Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang ir kitus kanalus, kuriuose importuojama didelė žemės ūkio produktų apimtis.
Šiais metais epidemijos paveikti septyni sausumos uostai palei Kinijos Mianmaro sieną buvo uždaryti iš eilės nuo balandžio 7 d. iki liepos 8 d. Nuo spalio 6 d. buvo uždarytas ir paskutinis sausumos prekybos uostas, Qingshuihe uostas. Spalio pradžioje Mohano boteno uosto krovinių gabenimas buvo uždarytas daugiau nei vienam mėnesiui dėl Kinijos ir Laoso pasienyje esančio Mohano uosto tarpvalstybinio krovinių gabenimo reprezentatyvaus vairuotojo diagnozės.
Uosto uždarymas apsunkino Laoso ir Mianmaro bananų išvežimą iš muitinės, o pasienio prekybos bananų importo tiekimo grandinė buvo nutraukta. Kartu su nepakankama pasiūla vietiniuose sodinimo plotuose, spalį bananų kainos išaugo. Tarp jų aukštos kokybės bananų kaina Guangxi viršijo 4 juanius / kg, gerų prekių kaina kažkada viršijo 5 juanius / kg, o aukštos kokybės bananų kaina Yunnan taip pat siekė 4,5 juanių / kg.
Maždaug nuo lapkričio 10 d., atšalus orams ir įtraukiant citrusinius bei kitus vaisius, vietinių bananų kaina stabili ir pradėjo normaliai koreguotis. Tikimasi, kad atnaujinus krovinių gabenimą Kinijos Laoso ir Kinijos Mianmaro uostuose, netrukus į vidaus rinką pateks daug bananų.